با گذشت حدود ۵ روز از انفجار بندر شهید رجایی، ابهام درباره دلایل این انفجار هنوز ادامه دارد. سخنگوی کمیته امنیت ملی مجلس شورای اسلامی می‌گوید نظر اعضای این کمیته پس از بررسی گزارش‌ها و اظهارات تاکنون بر این است که این انفجار «منبع خارجی» نداشته است.
این کمیته گفته است «قصور و اهمال» صورت گرفته و نتایج دقیق‌تر نیازمند تکمیل تحقیقات است اما متذکر شده که «خلاف‌اظهاری در برخی موارد وجود داشته است و دستگاه قضائی و امنیتی به‌دنبال افراد خاطی هستند.».
منابع رسمی در ایران از حدود دو روز پیش که تعداد کشته شدگان را ۷۰ نفر اعلام کردند، آمار جدیدتری در این زمینه ارائه نکرده‌اند. به گزارش بعضی رسانه‌ها در ایران، اطلاع رسانی در این زمینه با محدودیت روبروست.
از فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت ایران در گفتگو با ایلنا درباره محدودیت‌های اطلاع رسانی سئوال شد که او گفت: «دولت به منظور دستیابی به صدای واحد، این رویکرد را اتخاذ کرده است.»
همزمان سازمان مدیریت بحران کشور در ایران از ادامه عملیات جستجو برای یافتن مفقودشدگان می‌گوید.
عبدالکریم هاشمی نخل‌ابراهیمی، نماینده مجلس شورای اسلامی از تلاش برای معرفی کشته‌شدگان به عنوان «شهید خدمت» خبر داده است.
همزمان یکی از معاونان بیمه مرکزی گفته است: «اینکه تمام کانتینرها بیمه باشند به طور دقیق معلوم نیست، کانتینرها معمولا می‌توانند تحت پوشش بیمه باربری یا آتش سوزی باشند اما فعلا اینکه بیمه نامه و سرمایه آنها چه بوده و چقدر است، مشخص نیست.»
این اظهارات در حالیست که هنوز میزان خسارت مشخص نشده است.
در حالیکه وزیر کشور ایران گفته بود که عملیات مهار آتش در سطح «ملی» به پایان رسیده است، سخنگوی سازمان مدیریت بحران کشور دیروز گفته بود که «عملیات و فرآیند اطفاء کامل بندر شهید رجایی ممکن است حدود ۱۵ تا ۲۰ روز طول بکشد.»
به گفته حسین مظفری، این زمان به این دلیل است که «درب کانتینرها باید یک‌به‌یک باز شوند، کانتینرها مورد بررسی قرار بگیرند، خنک گردند، با آب به‌طور کامل اطفاء شوند و به جای دیگری انتقال یابند.»
اکنون با گذشت پنج روز پس از انفجار مهیب و مرگبار در بندر شهید رجایی برخی از ابهامات بی‌پاسخ هستند و به نظر می‌رسد که رسانه‌های ایران برای پرداختن به دلایل این انفجار و آتش‌سوزی و پرسش‌هایی که در شبکه‌های اجتماعی مطرح می‌شود، با محدودیت روزافزون روبرو شده‌اند.
پرسش‌هایی از جمله اینکه بار کانتینرها دقیقا چه بود؟ این محموله‌ها از کجا وارد بندر شهید رجایی شدند؟ کالاها متعلق به چه اشخاص یا شرکتی بود؟ محموله کی و با کدام کشتی به این بندر رسید؟ آیا نکات ایمنی برای انبار کردن این کانتینرها به‌درستی صورت گرفته است یا نه؟ چرا به‌رغم تاکید مقامات بلندپایه ایران مثل رهبر جمهوری اسلامی «نظارت صحیح بر واردات کالای خطرناک» صورت نگرفته است؟
کمیته بررسی علل حادثه آتش‌سوزی در بندر شهید رجایی در اطلاعیه‌‌ای دیروز(سه‌شنبه ۹ اردیبهشت/۲۹ آوریل) نتایج اولیه بررسی خود را منتشر کرد که «قصور در اصول ایمنی و رعایت پدافند غیرعامل محرز شده است و خلاف‌اظهاری در برخی موارد وجود دارد.»
انفجار بندر شهید رجایی در محوطه اختصاصی «شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا» به وقوع پیوست که پیشتر مدیرعاملش گفته بود این انفجار درپی «اظهار خلاف» محموله‌های وارداتی بود و محموله‌های «بسیار خطرناک» به جای محموله‌های عادی وارد و انبار شده بودند.
این شرکت وابسته به بنیاد مستضعفان است اما حسین دهقان، رئیس این بنیاد، در پاسخ به خبرگزاری ایلنا از اظهارنظر درمورد آن خودداری کرد و گفته بود «وزارت راه و شهرسازی در این باره باید پاسخگو باشد.»
انفجار مهیب در بندر شهید رجایی- بنابر آمار رسمی- تاکنون ۷۰ نفر را به کام مرگ کشانده است، ۲۲ نفر مفقود شده‌اند و اجساد ۲۲ نفر قابل شناسایی نیست و با استفاده از «روش‌های تخصصی از جمله تطبیق نمونه ژنتیکی» اجساد و بستگان تلاش برای احراز هویت آنها در جریان است. همه اینها در کنار صدها نفری است که متحمل جراحات جدی شده‌اند.
همزمان با ادامه عملیات امدادی برای شناسایی قربانیان، نگرانی از پیامدهای اقتصادی و زیست‌محیطی این حادثه هم افزایش یافته است.
مهدی جهانیان، از مدیران شرکت مدیریت منابع آب، امروز گفت مازوت و قیر مذاب ناشی از انفجار در بندر شهید رجایی، به یکی از آبراهه‌های اصلی راه یافته بود، اما با خاکریزهایی «از ورود رسوبات آلاینده به تأسیسات آب‌شیرین‌کن‌ها جلوگیری شده است.»
آقای جهانیان تائید کرد بخشی از ساختمان سایت آب‌شیرین‌کن «شایا» دچار تخریب سازه‌ای شده است.
آب‌شیرین‌کن‌های تأمین‌کننده آب آشامیدنی بندرعباس در محدوده بندر رجایی قرار دارند.
.
بی بی سی