معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی گفت: هر تصمیمی درباره قیمت بنزین پیش از اجرا باید به صورت شفاف با مردم در میان گذاشته شود.
به گزارش خبرگزاری مهر، سید اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی در گفتگویی درباره مباحث مطرح شده در روزهای اخیر پیرامون وضعیت عرضه بنزین در کرمان اظهار کرد: موضوع از شب گذشته در حال پیگیری بوده و دستور توقف اقدام انجامشده نیز صادر شده است.
وی افزود: امروز نیز گفتگو هایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسئولان دولت برای بررسی دقیق تر این مسأله انجام شده است.
رئیس سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین گفت: رویکرد دولت، پرهیز از هرگونه اقدامی است که مردم را غافلگیر کند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی بویژه بنزین باید پیش از اجرا با مردم مطرح و دلایل، ابعاد، راهکار ها و پیامدهای آن به روشنی تشریح شود.
سقاب اصفهانی با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین کشور به طور میانگین حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است، یادآور شد: از این میزان، حدود ۱۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاه های کشور تولید و نزدیک به ۹ میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین تأمین میشود.
وی ادامه داد: محصولاتی که اکنون در پتروشیمی ها به بنزین تبدیل و در جایگاه ها عرضه میشود، تا سال ۱۴۰۰ صادر می شد و برای کشور درآمد ارزی داشت، اما ناترازی بنزین موجب شد این محصولات به مصرف داخلی برسند.
معاون رئیسجمهور اعلام کرد: برآورد میشود استفاده از این محصولات در داخل کشور، سالانه حدود ۲ میلیارد دلار از منابع ارزی قابل استفاده برای تأمین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانه ها را کاهش داده باشد.
مصرف فعلی بنزین کشور حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است:
وی خاطرنشان کرد: بخش دیگری از نیاز روزانه کشور نیز از طریق واردات یا برداشت از ذخایر راهبردی تأمین می شود و به همین دلیل، مدیریت مصرف و نزدیک کردن میزان مصرف به تولید داخلی، یک ضرورت اقتصادی است.
سقاب اصفهانی با اشاره به بررسی های انجام شده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف، توضیح داد: بر اساس این بررسی ها، مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت کشور و میزان جابجایی بار و مسافر باید بین ۵۰ تا ۷۰ میلیون لیتر در روز باشد؛ در حالی که مصرف فعلی حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است.
وی استاندارد و مصرف بالای خودروها را یکی از مهمترین عوامل این فاصله دانست و افزود: بخش قابل توجهی از شکاف موجود میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، ناشی از وضعیت خودروها و سیاست گذاری در صنعت خودروسازی است و نباید صرفاً مردم را مسئول افزایش مصرف دانست.
تشریح ٣ سناریوی در دست بررسی:
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچکدام از گزینههای مطرح شده مصوبه مکتوب دولت نیست، گفت: وجود سناریوهای متعدد برای یک مسأله، امری طبیعی است و باید همه گزینه ها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.
وی سناریوی نخست را عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور اعلام و اضافه کرد: در این روش، بدون تغییر در قیمت، بنزین تا سقف تولید کشور در جایگاه ها عرضه می شود؛ اما ممکن است این شیوه به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.
سقاب اصفهانی درباره سناریوی دوم اذعان داشت: در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودرو ها توزیع میشود و مصرف بیش از سهمیه تعیین شده، با نرخ غیر یارانه ای و متناسب با هزینه تأمین یا واردات عرضه خواهد شد.
وی سناریوی سوم را اختصاص بخشی از بنزین به حمل و نقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقی مانده میان همه آحاد مردم دانست و اظهار کرد: در این روش، بجای آنکه سهم یارانه بنزین فقط به دارندگان خودرو اختصاص یابد، امکان توزیع عادلانه تر آن میان مردم فراهم میشود.
معاون رئیسجمهور تأکید کرد: هر ٣ سناریو دارای نقاط قوت و ضعف است و رسانهها، کارشناسان و مردم میتوانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم درست یاری کنند.
سقاب اصفهانی گفت: هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویت هایی همچون تأمین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساخت هاست.